本日発表があった、JR各社のダイヤ改正。
昨年と同じように、鉄道趣味的な見地から車両運用の変更や廃止・撤退関係を中心にざっくりとまとめました。
（順次更新しています）
大きな動き一覧
| 具体的な動き | 対象車両 | |
|---|---|---|
| JR西日本 | おおさか東線の大阪駅乗入れ JR淡路停車 大阪駅地下ホームの開業 梅田貨物線の地下化 | 221系、281系など |
| JR西日本 | 新快速Aシートの新製投入 | 225系（2ドア） |
| JR西日本 | 奈良線複線化 | 221系 |
| JR東海 | HC85系「ひだ」、全列車をHC85系へ統一 HC85系、大阪駅へ乗り入れ | 入：HC85系 出：キハ85系 |
| JR東日本 | 高崎線特急にE257系を投入 特急「草津」の名前を「草津・四万」に変更 | 入：E257系 出：651系 |
| JR東日本 | 北陸・上越新幹線のE7系統一、E2系撤退 | 入：E7系 出：E2系 |
| JR東日本 | 柏駅に特急「ときわ」の全列車停車 | |
| JR東日本 | 横須賀線へE235系（スカレンジ）を追加投入 快速アクティー運転廃止 | E235系 |
| JR北海道 | 737系の室蘭線投入（5/20～） | 入：737系 出：キハ143系・H100形 |
| JR北海道 | オホーツク・大雪にキハ283系を投入 富良野線にH100形を投入 | 入：キハ283系 出：キハ183系 |
| JR北海道 | 留萌線 石狩沼田～留萌間廃止 | |
| JR東日本 | 幕張豊砂駅、前潟駅の開業 |
JR西日本
【近畿統括本部】
・おおさか東線の大阪駅乗入れ
・大阪駅地下ホーム開業
・くろしお、はるかの大阪駅停車
・奈良線複線化
・新快速「Aシート」を2往復→6往復へ増発、2ドアの225系新製投入
【金沢支社】
・北陸新幹線の2分速達化
・朝ラッシュ時、越中八尾発富山行き列車を増発
【中国統括本部（旧広島支社・岡山支社）】
・スーパーおき、マリンライナーの接続改善
・「はまかぜ」2，5号の運転区間短縮（2号は鳥取→城崎温泉始発、5号は鳥取行き→豊岡行きへ）
・宇野線茶屋町～宇野間、11・13時台の運行が消滅
おおさか東線の大阪駅乗り入れは既報通りですので、上記リンクからどうぞ。
今回最も注目なのは、新快速Aシートの「225系新製投入」でしょう。
イメージリリースを見る限りでは、2ドアの225系として竣工するようです。ドアも片扉ですね…？京阪特急かな？？？
京阪間輸送では先日、2ドア車両であった阪急6300系が現役から退きましたが、まさかJRから思わぬ形でまた2ドア列車が京阪間輸送に爆誕することになろうとは……
新製投入本数は2編成です。
また、長らく奈良線のJR藤森～宇治、新田～城陽、および山城多賀～玉水間で行われていた複線化工事がようやく完了し、京都～城陽間が複線化されます。
この工事で対向列車の待ち合わせが解消することで、「みやこ路快速」の5分速達化や増発が行われます。
関連記事：
おおさか東線が新しい大阪駅に乗入れ！直通快速は淡路に停車へ
参考文献：
西日本旅客鉄道株式会社「2023年春のダイヤ改正について」
JR東海
【東海道新幹線】
・N700S系の追加投入
【在来線】
・「ひだ」の定期列車をHC85系に統一、キハ85系は撤退へ
・HC85系、大阪駅乗入れ
大阪⇔高山直通のひだ25号および36号が、HC85系運用になります。
今回最も大きな話題といえそうなのは「HC85系の投入とひだ統一」、「HC85系の大阪駅乗り入れ」でしょう。
従来「ひだ」を走ってきたキハ85系の運用は、残り「南紀」のみとなります。
一方、北近畿タンゴ鉄道では「2両1編成の中古（ディーゼル）車両を導入」する方針であることがリークされていますが、キハ85系の導入が有力視されています。
今回はっきりと離脱時期が出たことで、より一層信憑性が高まりつつあります。
関連記事：
【丹鉄】2両1編成の中古車両導入を発表。KTR001の置換？
参考文献：
東海旅客鉄道株式会社「２０２３年３月ダイヤ改正について」
JR東日本
【新幹線】
・上越新幹線、北陸新幹線の全車E7系統一、E2系は撤退
【在来線】
・高崎線特急にE257系を投入、651系の撤退開始
・特急「草津」の名前を「草津・四万」に変更
・横須賀線へE235系（スカレンジ）を追加投入
・快速アクティー運転廃止
1日夜間2本だけと風前の灯火となっていた快速アクティーですが、今改正でついに廃止されることになりました。
東京19:48発のアクティーは上野始発の普通列車（E231系/E233系）に置き換わり、20:48発のアクティーは運転終了となります。
1989年に設定され、30年近くにわたって運行を続けてきた快速アクティー。
二階建て車両である215系の印象が強い電車でしたが既に全廃となっており、現在はE231系で運行されています。
参考文献：
東日本旅客鉄道株式会社「2023年3月ダイヤ改正について」
JR九州
・新大阪行き始発の「みずほ600号」が現行より25分繰り上げ
・停車駅の多いタイプの「ソニック」が赤間駅に全停車
・熊本地区の終電繰り上げ（10分～15分）
鹿児島中央発の「みずほ600号」は現在、鹿児島中央を7時に発車していますがこれを6:35発に繰り上げ。
新大阪到着が10時21分になります。
参考文献：
九州旅客鉄道株式会社「2023 年春ダイヤ改正 」
JR四国
・岡山駅での接続改善による新幹線での大阪・東京への時間の短縮
…これだけ……？えっ…？
参考文献：
四国旅客鉄道株式会社「２０２３年３月一部ダイヤ改正について」
JR北海道
・737系の室蘭線投入（5/20～）、キハ143系とH100形を置き換え
・H100形を富良野線に投入、全列車を置き換え
・特急「オホーツク・大雪」をキハ283系で運行、キハ183系の撤退
・北海道ボールパークFビレッジの開業に合わせ、北広島～札幌間に臨時列車を増発
・快速「エアポート」の運転取りやめ解除
・留萌線 石狩沼田～留萌間廃止
西日本・東日本に続いて動きが大きかったのが北海道。新製される737系を室蘭線へ投入します。
室蘭線は長らく電化路線でありながらディーゼル車両が走っていましたが、今回ようやく本領を発揮できることになりそうですね。
玉突きとなるH100形は富良野線へ転属…かと思いきや、3月時点でH100形になるので別路線へ移動になると思われます。
また、留萌線の石狩沼田～留萌間が廃止となります。
関連記事：
「【速報】JR北海道、新型電車「737系」を発表」
参考文献：
北海道旅客鉄道「2023年３⽉ダイヤ改正について」
JR貨物
・EF210形を15両、DD200形を3両増備
・コンテナ4000個を増備（20D、20G、V19C）
参考文献：
日本貨物鉄道株式会社「２０２３年３月時刻改正 新しい貨物鉄道輸送サービスのご案内 」
「他にもこんな動きがあるよ…！」というのがありましたら、是非twitterなどでご教示頂けると幸いです
関連リンク
2022年春『ＪＲダイヤ改正』まとめ
【まとめ】2021年春『ＪＲダイヤ改正』における車両の動き
