【2024年】ダイヤ改正で「変わるもの・去るもの」まとめ

まもなく行われるダイヤ改正。

新しい電車が登場したり名列車が無くなったり…と、まさに鉄道ファンにとっては一大イベントの季節ですね。

今回のダイヤ改正で新しくやってくる（変わる）もの、消えてしまう（去る）ものを、西日本区間を中心にまとめました。

変わるもの

北陸新幹線

なんといっても北陸新幹線の金沢～敦賀延伸は大きなニュースと言えるでしょう。

JR西日本区間の路線長が伸びることから、これまでE7系の1/4程度しかいなかったW7系が増備されます。

近畿からの視点では一見、敦賀での乗換となり中途半端に見える延伸ですが、富山・新潟(上越市)・長野へのアクセスがそれぞれ30分程度短くなります。

新幹線はやはり早いですねぇ…。

私も先日北陸新幹線に乗車してきましたが、富山～糸魚川間が僅か25分程度で移動できたのは非常に感動しました…。

ハピラインふくい・IRいしかわ鉄道

北陸新幹線の延伸に伴い、並行在来線となる区間については、福井県が「ハピラインふくい」、石川県が「IRいしかわ鉄道」となります。

具体的には敦賀～大聖寺間がハピラインふくい、大聖寺～金沢間がIRいしかわ鉄道になります。

現在シルバーと青色で運行されている521系については、それぞれの会社の色へと変更されていきます。

KTR8500形

元JR東海のキハ85形が、北近畿タンゴ鉄道（京都丹後鉄道）へと譲渡され「KTR8500形」となったことはお伝えしている通りでが、ダイヤ改正にあわせてまもなくデビュー予定です。

ダイヤは主に福知山～天橋立・豊岡方面の列車に使用されます。詳細なダイヤは別ページにまとめたのでこちらを御覧下さい。

丹鉄「KTR8500形」の時刻表・運用まとめ｜2024年3月改正版

https://207hd.com/post-36695

京都丹後鉄道のKTR8500形における2024年現在の時刻表を、なるべく見やすいようまとめました。KTR8500形は、JR東海からキハ85形を譲渡され改番した車両で、2024年3月16日より運用開始となります。列車は土日の運行で、1日3.5往復が設定されるようです。是非当ページで、KTR85000形が何時頃に来るのかを調べてみてくださいね。 時刻表※画面をスワイプすると横スクロールします福知山方面快速800D快速4002D特急たんごリレー2号4002D特急たんごリレー4号4004D豊岡10:54豊岡久美浜11:06久美浜網野11:26（網野から特急→）11:2616:20網野...

鉄道プレス

2024.03.01

273系「やくも」

厳密にはダイヤ改正後の4月6日からですが、「やくも」の新型車両である273系が運行を開始します。

デビューからかなりの本数が運行される予定であり、既に半数近くがこの新型となるようです。

273系は現在4両編成x6本が落成しており、今後44両（11編成）が増備される予定となっています。

大和路特急「らくラクやまと」

大和路線へ57年ぶりに特急電車が帰ってきます！

奈良駅はこれまで県庁所在地ながら特急が運行されない駅でしたが、今回通勤特急「らくラクやまと」が設定され、朝夕限定ながら特急が停まる駅となります。

これで広島県（とJR自体がない沖縄県）を除く全ての県に特急が運行されることになりました。

【速報】奈良発着の特急「らくラクやまと」を新設定へ！287系で運転

https://207hd.com/post-35717

JR西日本は、来年3月のダイヤ改正から奈良発着の通勤特急「らくラクやまと」を運行すると発表しました！！列車は287系（おそらく日根野車両、阪和線用）で運行される模様です。朝に奈良発、夜は新大阪発と完全に通勤ライナー的なポジションですね。 ダイヤについて列車の運行ダイヤは以下の通りです。【往路】奈良7:16→王寺7:33→久宝寺7:49→天王寺7:56→大阪（地下ホーム）8:13→新大阪8:19着【復路】新大阪19:43→大阪（地下ホーム）19:49→天王寺20:05→久宝寺20:29→王寺20:29→奈良20:46停車駅：奈良・郡山・大和小泉・法隆寺・王寺...

鉄道プレス

2023.12.15

その他

去るもの

北陸本線（敦賀～金沢間）、ダイナスター

北陸新幹線開業に伴い、金沢～敦賀間の運行は全面的に新幹線へ移管されると共に、これまで走ってきた「サンダーバード」「しらさぎ」も運行を終了します。

それぞれが大阪～敦賀、名古屋～敦賀での折り返し運転となる予定です。

すなわち、サンダーバード・しらさぎの「金沢」行きはこれで見納めとなりますね。

更に金沢～福井間で運行されていた「特急ダイナスター」や、おはようエクスプレス、おやすみエクスプレスも運行を終了します。

また、「北陸本線」は米原～敦賀までの46km程度となり、”本線”と名の付く路線としては非常に短い路線となります。

撮影名所であった「南今庄」もハピラインふくいへと移管され、特急電車を撮影することは出来なくなります。

敦賀駅での特急発着

地味ながら、現行の敦賀駅で特急が発着することはなくなるのも「去るもの」でしょうか。

サンダーバード・しらさぎは、利便性向上の為にそれぞれ新幹線駅舎の下側に入線します。

雷鳥、日本海、トワイライトエクスプレス…などなど、50年近くに渡って特急列車が行き交ったこのホームは、普通列車のみが入線するホームとなります。

381系「やくも」

273系と同じく厳密にはダイヤ改正後の4月6日からですが、長らく活躍してきた381系の運用が終了します。

真っ先に消滅するのは「スーパーやくも」色で、その後6月には「緑やくも色」「国鉄色」も消滅する予定です。

尚、紅色の「ゆったりやくも色」も定期運用からは撤退するものの、車両自体はしばらく残るようです。

びわこエクスプレス

地味ながら、「びわこエクスプレス」は名前を「らくラクびわこ」へと変更します。

運用や車両については変わらず、ネーミングのみが変更されます。

その他

関連リンク

2024年春『ＪＲダイヤ改正』まとめ

今週の鉄道イベント情報