本日発表があった、毎年恒例JR各社のダイヤ改正。
昨年と同じように、鉄道趣味的な見地から車両運用の変更や廃止・撤退関係を中心にざっくりとまとめました。
（順次更新しています）
大きな動き一覧
| 具体的な動き | 対象車両 | |
|---|---|---|
| JR西日本 | 北陸新幹線 金沢～敦賀間開業 サンダーバード・しらさぎを敦賀折返しに | W7系 681系/683系 |
| JR西日本 | 奈良発着特急「らくラクやまと」誕生 | 287系 |
| JR西日本 | 新型特急「やくも（273系）」デビュー 旧型のやくも（381系）は4月から順次引退 | 入：273系 出・381系 |
| JR西日本/智頭急行 | スーパーはくとの一部を大阪に短縮＆増便 | HOT7000形 |
| JR東海 | 中央線普通/快速電車で最高速130km/hダイヤを実施 | 315系 |
| JR東海 | 臨時「のぞみ488号」を設定。現行より6分繰り下げ | N700系等 |
| JR東日本 | 山形新幹線「E8系」の運行開始 | E8系 |
| JR東日本 | 特急「しおさい」にE259系投入、「わかしお」「さざなみ」はE257系化 | E259系 E257系 |
| JR四国 | 特急「しまんと8号」の始発駅を高知から宿毛に延長 讃岐津田・勝瑞駅を一部の特急「うずしお」が通過 | 2600系/2700系 |
| JR九州 | 813系のロングシート化 | 813系 |
| JR北海道 | 737系を函館線（岩見沢～旭川間）へ投入 石北線、釧網線を全てH100形へ置換え 桑園駅が快速停車駅へ昇格 特別快速「エアポート」を新設 | 737系 H100形 |
| JR東日本 | 秋田～青森間の特急に「スーパーつがる」を新規設定 | E751系 |
| JR貨物 | EF210形を8両、EF510形を7両新造 65レ（▲59分）、2068レ（▲3時間45分）を大幅に速達化 | EF210形/EF510形 |
JR西日本
【近畿統括本部】(大阪・京都・神戸周辺)
・奈良発着特急「らくラクやまと」を新規設定
・「スーパーはくと」の一部を京都から大阪に短縮＆増便
・大和路線「快速うれしート」の土日増便
・おおさか東線 直通快速を城北公園通駅に停車
・嵯峨野線の毎時4本→5本化へ増便。一部列車を6・8連へ増結
・ゆめ咲線を増便
・「くろしお」の和泉府中停車を17:52着以降全てで設定
・「はるか」を毎日30往復運転、9連運転
・「サンダーバード」「しらさぎ」の全席指定化
・通勤特急「らくラクはりま」を網干～京都に延長（現行は姫路～新大阪）
・通勤特急「びわこエクスプレス」の名称消滅。「らくラクびわこ」へ
【金沢支社】（北陸エリア）
・サンダーバード・しらさぎを敦賀折返しに
[サンダーバード]大阪～敦賀は25往復
[しらさぎ]名古屋/米原～敦賀間で合計15往復
・新幹線「つるぎ」を増便、グランクラス設定へ
・米原～敦賀間で朝夕に臨時快速を設定
【中国統括本部】（広島・岡山・出雲周辺）
・新型「やくも」273系デビュー（4/6から）
・旧型「やくも」は順次引退
国鉄色、緑やくもは6月、スーパーやくも色は4月、ゆったりやくもは運行終了時期未定
・「やくも」「スーパーはくと」「スーパーいなば」の全席指定化
今改正のスター的存在は、やはり新型「やくも」でしょう（厳密には改正日には間に合いませんが）
273系と名付けられたこのブロンズの車両は、4月6日からいきなり6往復を担当し、出雲地方の新しい顔となります。
また、意外だったのは奈良を発着する（通勤）特急「らくラクやまと」の設定です。奈良を発着する定期特急は久しぶりのことです。
朝に奈良を出発し、夜は奈良へ帰ってくる1往復の運用を287系が担当します。
関連記事：
参考文献：
西日本旅客鉄道株式会社「2024年春のダイヤ改正について」
「381 系特急やくも「リバイバル塗装車両」の今後の運行計画について」
JR東海
【東海道新幹線】
・新大阪発東京行き最終「のぞみ」の6分繰り下げ（臨時便）
・ビジネスブース「S work」設置車両を増便
【在来線】
・「しらさぎ」は全列車を敦賀折返しに短縮
・中央本線を315系に統一
・区間快速を設定。新守山・神領に停車（昼間のみ）
・中央本線（名古屋～中津川間）普通・快速電車で130km/h運転開始
地味に驚きだったのは、東海道新幹線の終電繰り下げです。
臨時便のみではありますが、新大阪発の時間が6分繰り下がり、東京着が23:51となります。
また、中央本線では普通・快速電車の130mk/h運転を開始します。
これは315系統一によるもので、全体的に底上げされる形となりました。
参考文献：
東海旅客鉄道株式会社「２０２４年３月ダイヤ改正について」
JR東日本
【新幹線】
・山形新幹線「E8系」の運行開始
・上越新幹線の終電繰り上げ
【在来線】
・特急「しおさい」にE259系投入、「わかしお」「さざなみ」はE257系化
・京葉線の通勤快速を廃止、快速も朝夕のみへ
・鶴見線をE131系で統一、205系撤退
・秋田～青森間の特急に速達タイプの「スーパーつがる」を新規設定
参考文献：
東日本旅客鉄道株式会社「2024年3月ダイヤ改正について」
以前お伝えしたように、東日本では成田エクスプレスに使用されていたE259系を、房総特急「しおさい」へ投入。
また「わかしお」「さざなみ」にもE257系を投入することで、現在運用されている255系が撤退します。
また、青森と秋田を結ぶ特急「つがる」に、速達タイプの「スーパーつがる」が登場することになりました。
”スーパー”の名前を冠する特急電車が出るのは久しぶりのことです。「スーパーこまち」以来でしょうか…？
JR九州
・813系のロングシート化
・福間駅への特急「ソニック」停車本数拡大
・「かささぎ」「ひゅうが」の一部運転取りやめ
・リレーかもめの増発
・A列車で行こうを1往復廃止
・区間快速による快速区間の拡大
参考文献：
九州旅客鉄道株式会社「2024 年春ダイヤ改正 」
JR九州では、リークされていた813系のロングシート化を正式に発表しました。
着席数は変わりありませんが、3両編成での定員が90名増加するなど、ラッシュ時の収容力が増えることになります。
JR四国
・特急「しまんと8号」の始発駅を高知から宿毛に延長
・讃岐津田・勝瑞駅を一部の特急「うずしお」が通過
・特急「南風」の指定席増加（自由席減少）
・土讃線、高徳線でパターンダイヤ導入
・徳島駅での乗換を便利に（タクトダイヤ導入）
※タクトダイヤ…接続する路線間の乗換を面的に整合させること
・11駅を無人化
参考文献：
四国旅客鉄道株式会社「２０２４年３月一部ダイヤ改正について」
JR北海道
・737系を函館線（岩見沢～旭川間）へ投入
・石北線、釧網線を全てH100形へ置換え
・桑園駅が快速停車駅へ昇格
・特別快速「エアポート」を新設
新千歳空港・南千歳・新札幌・札幌・手稲に停車
・札幌～岩見沢間を毎時3本に減便
・5駅を廃止
参考文献：
北海道旅客鉄道「2024年３⽉ダイヤ改正について」
北海道も以前お伝えしたように、H100形と737系の投入が進みます。
また、千歳空港行きの快速「エアポート」に特別快速を新設。朝夜のみではありますが、停車駅を大きく絞った新種別となっています。
JR貨物
・EF210形を8両、EF510形を7両新造
・コンテナを2900個新造
・65レ（▲59分）、2068レ（▲3時間45分）を大幅に速達化
・東京～広島間の輸送力増強
・東京、相模～札幌間の列車体系を刷新
参考文献：
日本貨物鉄道株式会社「２０２４年３月時刻改正 新しい貨物鉄道輸送サービスのご案内 」
「他にもこんな動きがあるよ…！」というのがありましたら、是非Twitterなどでご教示頂けると幸いです
関連リンク
2023年春『ＪＲダイヤ改正』まとめ
2022年春『ＪＲダイヤ改正』まとめ
