今から32年前の1989年(平成元年)10月5日。
この日は京阪特急の4代目、8000系がデビューした日です。
当初はサポート役
8000系はダブルデッカー、プレミアムカーを兼ね備えた京阪2扉特急のエース車両として長年君臨する車両です。
しかしながら、当初の投入計画は鴨東線（三条～出町柳）開業の為の増加分1編成と、旧3000系の7連化用中間車のみの計画で、あくまでも旧3000系が主役の予定でした。
3000系の経年度合いはこの時点でまだ20年程度だったことから、「主役は3000系、サポートに8000系」という体制を予測していたのです。
みんなが待ってる
しかし、いざデビューしてみると乗客はみな8000系を待つようになり、また3000系7連化の際に組み込まれた8000系へも乗客が集中するようになりました。
そこで京阪首脳陣は「特急の全車8000系置換え」を決定。10編成が導入されることになりました。
その後の計画変更で3000系は1編成（3505F）のみが残されましたが、2008年に新しい3000系が竣工するのにあわせてまず重複する車番を「8000系30番台」に変更。2013年に廃車となり、2扉特急は完全に8000系へ統一されました。
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