特急『うずしお』の時刻表・運用車両まとめ | 2021年3月改正版

徳島～高松・岡山間を結ぶ、日本で一番本数が多い気動車特急「うずしお」号の2021年現在の時刻表を、なるべく見やすいようまとめました。

特急うずしお号に使われる車両の種類は、最新の「2700系」、試験導入された「2600系」、古豪「キハ185系」…の3種類で運行されています。（詳細は後述）

是非当ページで、乗りたいうずしおは何号なのかを調べてみてくださいね。

全ての時刻表

※画面をスワイプすると横スクロールします

徳島方面

レ…通過　赤字駅…主要駅

高松・岡山方面

レ…通過　赤字駅…主要駅

主には2700系が担当しますが、1/3程度は2600系の運用もあります。

また、早朝・深夜の1便のみキハ185系で運行されますが、香川にある車庫から徳島へ「回送列車のついで」としての意味合いが強い列車です。

使用車両の解説

2700系

2019年から導入されている、現在最も新しい四国の列車。ローレル賞受賞列車です。

先代2000系と同じく、振子装置を採用した列車で、後述する2600系から設計変更を行い竣工した形式です。

2021年3月のダイヤ改正で、完全にN2000系を運用から追い出しました。

また、2700系にはアンパンマン列車もありますが、うずしおでは運用されません。

2600系

2700系のテストバージョン（空気ばね列車）として製造された試作車。2700系と外観に殆ど差はなく、黄色のラインが細くなっている程度です。

当初は土讃線特急「南風」へ投入される予定ですが、あまりにもカーブが多すぎて振子で使う空気が足りない事態となったので、急遽カーブが少ない高徳線特急「うずしお」へと投入されることとなりました。

空気ばねを採用したのは、制御式振子列車よりもコストが安いことや、「しおかぜ」などで使用している8600系で既に先例があったことが理由のようです。

キハ185系

後輩の2000系・N2000系が追い出されても、未だに運用を担当する謎の列車。

というのも、キハ185系の本命は徳島～阿南を結ぶ特急「剣山」で、先述したように「うずしお」を担当するのは回送列車のついで的な扱いの為です。

そういうこともあり、朝の徳島行きうずしお9号と、深夜最終の高松行きうずしお32号のみとなっています。

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