関西の鉄道事業者が持つサインシステムをまとめておこうと思う

フォントメーカーの2巨塔

鉄道のサインシステムで使用されているのは、ほとんどが「モリサワ」「写研」の2メーカーのものです。どちらもルーツは同じですが、途中で分離されました。

モリサワはPCでも使えるようにフォントの製品化に積極的で、代表的なフォントには「新ゴ」「見出しゴ」「フォーク」などがあります。

それに対し、写研はフォント製品化に消極的で、2011年に製品化を一度は公言したものの、5年経っても未だに実用化されておらず時代の情勢についていけていません。代表的なフォントには「ナール」「スーラ」など。

何故フォントの製品化をしないのかには、Wikipedia出典ですが以下のようにありました

「正しい文字組みが保証された環境を維持したい」という会社の方針から、同社はフォントを単体では販売していない。このこともあってか近年は低コスト・効率化を実現するDTPシステムの発展・普及により、そのシェアを譲っている。

頑固というかなんというか…

こういう事情もあって、近年の鉄道サインについては、誰もが簡単に使えるフォント化したものがラインナップにある「モリサワ」製のものを採用する事業者が多くなっています。

 

大阪市交通局

Osaka-subway.comでも度々言及していますが、大阪市交通局のサインシステムのはしりは「ひげ文字」です。その独特な表記に魅了される方も多いのではないでしょうか。

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それからひげ文字からサインシステムの移行期にオリジナル書体が登場します。これはどことなく国鉄の「JNR-L」フォントに近いものがあり、意識していたが伺えます。

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本町駅にゴシック4550を使用したサインシステムを試しに制定。その後はなんば駅を皮切りに展開していきますが、どのタイミングかで見出しゴMB31に変更されています。

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そして2014年、新サインシステムとして「ヒラギノ」が採用されたものが登場しました。これはデザイナーのGKデザインが担当したもので、英文は日本の鉄道事業者としては初めての「パリサイン」が採用されています。
ひげ文字 (1965~?)

オリジナル書体

ゴシック4550(鎌田経世 氏製作) / Helvetica (1977)

見出しゴ MB31(モリサワ) / Helvetica (1978?~2014)

ヒラギノUD角ゴ / Parisign (2014~)

 

京都市交通局

ゴシック4550を採用中。地下鉄線内での視認性を意識してなのか、黒地にオレンジ色のデザインです

 

京阪電気鉄道

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以前のものは広告との併記で極めて見難く、また不格好なものでした

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が、2008年のCI一新で実にスマートなイメージになりました。

非鉄道系の友人に聞いても「京阪はなんとなくカッコいい」とまで言わしめ、まさにCI一新がブランドイメージを向上した良い例となっています。

ゴナ(写研)

新ゴ(モリサワ) / Frutiger

 

また、同じ京阪でも軌道線である石山坂本線では、引き続き「ゴナ」を使用中。

 

南海電鉄

現在のサインシステムは1994年の関西空港開業時と比較的早期に制定。鎌田経世氏が製作したゴシック4550は営団地下鉄で初採用されましたが、南海電鉄も採用。但し取り換えスピードがかなり遅く、2015年までは樽井や我孫子などに筆文字も残っていました。サインシステム制定前までも本線は青、高野線は緑という色分け自体はなされていたようです。

また2015年頃に樽井駅に登場したナンバリング入りのものから、マイナーチェンジが行なわれて和文が「新ゴ」になっています。

 

ゴシック4550(鎌田経世 氏製作) / Helvetica

新ゴ  / Helvetica

 

 

ネット上でも評判の良いサインの一つです。

https://twitter.com/flygon5821F/status/750711749611966464

https://twitter.com/SSZK70000/status/767902740450201600

 

 

阪急電鉄

大手関西系では唯一の写研フォント「ナール」を使用していましたが、DTP化についていこうとしない写研に見切りをつけたのか、イワタUD丸ゴシックが近年採用され始めているようです。

ナール(?~2013?)

イワタUD丸ゴシック(2013?~)

 

近畿日本鉄道

駅名標制定時から、大阪に本社を置く「モリサワ」との関係が深く、早期から新ゴが見られました。現在はイワタUDゴシックが用いられています。

 

阪神電鉄

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京阪と同様に広告併記の見難いものでした

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2009年のなんば線開業を機にサインシステムもリニューアル。和文には珍しい「ロゴG」を採用。

ゴシック4550

ロゴG

神戸高速鉄道

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現在は阪神電鉄の子会社ですが、以前は神戸市が筆頭株主の「株式会社 神戸高速鉄道」と独立した存在でした。

現在は花隈が阪急式、その他の駅が阪神式の駅看板に架け替えられています。

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JR西日本

新ゴを採用

 

神戸電鉄

親会社の阪急にあわせたようなデザインですが、フォントは「角ゴシック」を採用。

 

泉北高速鉄道

接続する南海電鉄にあわせたのか、ゴシック4550を採用。珍しい4ヶ国語表記を採用。Helveticaを採用する英字は大文字のみ。

 

京福電鉄(嵐電)

珍しいダイナコムウェア製「太丸ゴシック」を採用。

 

フォント製作者まとめ

ゴシック4550:鎌田 経世

国鉄すみ丸ゴシック:佐野 稔

 

参考文献

大阪の鉄道会社が何かと使用しているフォントまとめ – NAVERまとめ

関西の鉄道 No.43 2002 盛夏号 – 関西鉄道研究会

関西の鉄道 No.60 2012 新春号 – 関西鉄道研究会


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