阪急電鉄は、2022年12月17日にダイヤ改正を実施すると発表しました。
以前お伝えした「準特急」が正式発表となった他、10両編成の一部短縮化や終電繰り上げなど、今回の改正はかなり大掛かりなものとなっています。
準特急正式発表
以前お伝えした、京都線・神戸線に導入される「準特急」なる新種別の概要が判明しました。それは…
・現在の快速急行を準特急に変更
ということです。あ、あれ…
つまり京都線準特急の停車駅は
大阪梅田・十三・淡路・茨木市・高槻市・長岡天神・桂・西院・大宮・烏丸・京都河原町
の11駅、神戸線準特急の停車駅は
大阪梅田・十三・塚口・西宮北口・夙川・岡本・六甲・神戸三宮・（花隈・高速神戸・新開地）
ということになります。
また、準特急導入にあわせて急行が復活します。
座席指定サービス
以前もお伝えしたように、阪急は2024年に座席指定サービスを導入する計画を立てています。
このサービスを導入する種別が「特急」「通勤特急」「準特急」の3種類となっていて、今回の改正はそれを見据えたものとなっています。
阪急が座席指定サービスを導入するのは開業以来初めてのことです。
終電繰り上げ
一部において、終電の繰り上げが行われます。
【大阪梅田基準】
神戸三宮行き急行：15分（24:00→23:45発へ）
宝塚行き急行：3分（23:48→23:45発へ）
桂行き準急：15分（24:00→23:45発へ）
高槻市行き普通：10分（24:10→24:00発へ）
10両編成消滅・短縮化
これまで神戸・宝塚・京都各線において朝ラッシュ時に運行されていた10両編成の電車は、神戸線を除いて全て8両編成に短縮されます。
神戸三宮始発大阪梅田行き通勤特急のみ、今後も10両編成で運行されます。
京とれいん6300系消滅？
尚、今回の改正では「快速特急A」として運行されている6300系「京とれいん」の運転を終了、7000系「京とれいん雅洛』」のみを1日4往復運行するとしています。
関連リンク
参考文献
阪急電鉄「2022年12月17日（土）初発より 阪急全線（神戸線・宝塚線・京都線）でダイヤ改正を実施 ～2024年に京都線で座席指定サービスを開始します～」
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