JR東日本は、上越新幹線などで使用されているE7系新幹線電車を用いて新潟駅～新潟新幹線車両センターまでの自動運転試験を開始すると発表しました。
期間は2021年10～11月ごろの予定と、まだもう少し先のスケジュールです。
試験内容は2つ
新幹線の自動運転実現に必要なノウハウの蓄積と検証を行うべく、E7系12両編成を用いて新潟駅から車庫である新潟新幹線車両センターまで約5kmの道のりにて行うものです。
自動運転試験の内容は「ATO機能の検証」「5Gを鉄道輸送に用いた活用方法」の2つ。リリース内では以下のように説明があります。
⑴ ATO 機能の検証
① 列車の準備が整ったことを条件に、遠隔で発車させること
② ATO が自動的に列車の加速・減速を行うこと
③ 自動で決められた位置に停車できること
④ 緊急時には遠隔で列車を止めることができること⑵ ローカル５G の性能確認
同時期に本試験環境にて、ローカル５G を利用して高精細映像をリアルタイムに伝送する技術な
どの試験を行い、鉄道における５G の活用の可能性を検証します。
沿線に基地局を設置して、走行中の回送列車と伝送試験を行い、大容量・低遅延通信ができる
ことなど５G の鉄道環境での性能について、確認します。
実は、新幹線は開業当初から減速は自動制御なんです。
電車でGO！をプレイした方にはわかると思いますが、30km/hまではATCが自動的にブレーキをかけ、最終停車時と加速のみを運転士さんが担当しています。
ここまでは50年も前から実現しているのですが、全てをオートにするとなるとそれ以上の技術的課題があるのでしょうか…。
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