神戸市営地下鉄1000形【形式紹介・編成表】

神戸市営地下鉄1000形【形式紹介・編成表】

神戸市営地下鉄1000形は、1976年に登場した西神・山手線用の車両です。

開業当時は4両で登場しましたが、後に1300号車(1983年)・1400号車(1989年)を相次いで増備し、現在は6両編成となっています。

 

車体構造

車体はアルミニウム合金製で、溶接による歪みを抑えるため、スポット溶接を採用しています。

採用カラーであるライトグリーンは、神戸市電の緑色を受け継いだもので、上側をパールグリーン、下側をライトグリーンのツートンカラーとして配色しています。

保安設備には車内信号機式のATCとATOを採用。運転手が出発ボタンを押すと、次の駅の停止まで全自動運転で行われます。

制御装置にこの時代の地下鉄としては新鋭的な電機子チョッパ制御装置を採用していましたが、後にVVVFインバータへ換装しています。

また、日本の地下鉄車両としては初めて全車にクーラーを装備した点などが評価され、1978年鉄道友の会ローレル賞を受賞しています。

 

リニューアル

1997年より、中間更新・リニューアル工事が行われています。チョッパ制御装置からVVVFインバータへ換装し、ATC・ATO装置などがリニューアルされています。

同時に局内呼称は「1000-01形」(1107Fまで、GTO素子)「1000-02形」(1108F以降、IGBT素子)へと変更されています。

 

編成表・竣工日

編成表です。現在廃車が進んでおり、2022年度には6000形投入に伴って全車が引退する見込みとなっています。

所属車両基地:名谷車両基地

運用路線:西神・山手線

 

1次車

 編成名 基本編成
(←西神中央 | 三宮・新神戸→)
竣工日
メーカー
1300号車竣工日 1400号車竣工日
1101F
廃車済
1101

1201

1301

1401

1501

1601

 

1976.2.02
川崎重工
1983年3月31日 1989年11月5日
1102F
廃車済
1102

1202

1302

1402

1502

1602

 

1976.7.20
川崎重工
1983年3月2日 1989年12月5日
1103F
廃車済
1103

1203

1303

1403

1503

1603

 

1976.7.20
川崎重工
1983年3月11日 1989年11月20日
1104F
廃車済
1104

1204

1304

1404

1504

1604

 

1976.7.20
川崎重工
1983年3月22日 1989年11月25日
1105F
廃車済
1105

1205

1305

1405

1505

1605

 

1976.7.20
川崎重工
1983年3月16日 1989年12月11日
1106F
1106

1206

1306

1406

1506

1606

 

1976.7.20
川崎重工
1983年3月31日 1989年11月17日

 

2次車

当初から5両編成(1300形)で落成。輸送力増強の為に製造。

 編成名 基本編成
(←西神中央 | 三宮・新神戸→)
竣工日
メーカー
1300号車竣工日 1400号車竣工日
1107F
廃車済
1107

1207

1307

1407

1507

1607

 

1981.3.30
川崎重工
1983年3月31日 1989年11月30日
1108F
1108

1208

1308

1408

1508

1608

 

1981.3.30
川崎重工
1983年3月2日 1989年11月30日

 

3次車

大倉山延伸の為の運用増を見越して製造。このグループは全車が廃車済みです。

 編成名 基本編成
(←西神中央 | 三宮・新神戸→)
竣工日
メーカー
1300号車竣工日 1400号車竣工日
1109F
廃車済
1109

1209

1309

1409

1509

1609

 

1983.2.28
川崎重工
1983.2.28  1989年12月7日
1110F
廃車済
1110

1210

1310

1410

1510

1610

 

1983.2.28
川崎重工
1983.2.28  1989年12月15日
1111F
廃車済
1111

1211

1311

1411

1511

1611

 

1983.2.28
川崎重工
1983.2.28  1989年12月15日

 

 

4次車

新神戸・学園都市延伸時の運用増を見越して製造されたグループ。

編成表
←西神中央 新神戸→
竣工日 1300号車竣工日 1400号車竣工日
 1112-1212-1312-1412-1512-1612  1985年4月2日  〃  1989年12月20日
 1113-1213-1313-1413-1513-1613  1985年4月2日  〃  1989年12月22日
 1114-1214-1314-1414-1514-1614  1985年5月1日  〃  1989年12月26日
 1115-1215-1315-1415-1515-1615
廃車済
 1985年5月1日  〃  1990年1月9日

 

5次車

西神中央延伸時の運用増を見越して製造された最終グループ。

編成表
←西神中央 新神戸→
竣工日 1300号車竣工日 1400号車竣工日
 1116-1216-1316-1416-1516-1616  1987年2月23日  〃  1990年1月12日
 1117-1217-1317-1417-1517-1617  1987年2月23日  〃  1990年1月16日
 1118-1218-1318-1418-1518-1618  1987年2月23日  〃  1990年1月23日

 

 

主要諸元表

形式 1100 1200 1300 1400 1500 1600
車種  Mc2 M1  T  T  M1 Mc2
定員  140  150  150  150  150 140
座席数  48  56  54  不明  56  48
自重  35.0  35.0 34.0 34.0 35.0 35.0
台車  住友金属 FS-393
主電動機 (更新前)
直流直巻補極付分解界磁方式(SE-624A)
(更新後)
カゴ型三相誘導電動機 130kw
制御方式  (更新前)
チョッパ制御方式(抑速・停止回生ブレーキ付き)(更新後)
VVVFインバータ制御方式(GTO/IGBT)
 設計最高速度  100km/h
 加速度  3.3km/h/s
 減速度  <常用>3.5km/h/s  <非常用>4.5km/h/s
 集電方式/電圧  架線集電方式/1,500V
 集電装置 PT-4809-A-M 下枠交差型

 

関連リンク

【形式紹介】神戸市営地下鉄2000形

神戸市営地下鉄3000形【編成表・形式紹介】

 

参考リンク

「神戸市交通局」- 1000形車両
http://www.city.kobe.lg.jp/life/access/transport/subway/syaryou/type/type1000.html

「海側山側」- 神戸市営地下鉄1000形
http://100nozomi.com/car/series1000

「市民のグラフ こうべ」-特集: 神戸市営地下鉄開業
http://www.graphkobe.jp/detail/056.html

調査協力:神戸市




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