歴代「ブルーリボン賞・ローレル賞」は投票数がどれだけあったのか？【特集】

毎年6月に発表される、鉄道友の会のブルーリボン賞・ローレル賞。

前年に営業開始した車両の中うち、鉄道友の会会員の投票で選出されます。

2024年は我らが大阪メトロ400系がローレル賞に選定された他、東武スペーシアX（ブルーリボン賞）、宇都宮ライトレールも選出されました。

そんな両賞ですが、「具体的にどれぐらいの票数があると選ばれるのか？」が気になりませんか？

私は気になったので、今日は過去の受賞車両がいくらぐらい票数を獲得したのかを今回振り返りたいと思います。

2024年

2023年に営業運転を開始した車両から選出されました。

ブルーリボン賞は東武鉄道のN100系「スペーシアX」で1,040票、ローレル賞は2番手のHU300形（1,008票）と3番手の大阪メトロ400系（508票）と順当に獲得票順での受賞でした。

スペーシアとHU300形とはかなりの大接戦で、あともう少し上回ればHU300形が路面電車として2例目のブルーリボン賞獲得となっていたかもしれません。

【2024年ブルーリボン賞】東武鉄道のN100系「スペーシアX」が受賞！

https://207hd.com/post-37876

2024年5月23日15時、鉄道友の会は2024年度のブルーリボン賞・ローレル賞の受賞車両を発表しました。栄えある今年のブルーリボン賞には、東武鉄道のN100系「スペーシアX」が選出されました！！！鉄道友の会からは以下のコメントが寄せられています。N100系は、同社のフラグシップ車両に相応しい存在感溢れる外観フォルム、現代トレンドと江戸・日光の歴史文化を融合させた秀逸なデザイン、多彩なバリエーションを誇る機能美に優れた客室設備、最新および実績のある機器類をバランスよく配し、安定した走行・運用を実現するなど、多くの...

鉄道プレス

2024.05.23

2023年

2022年に営業運転を開始した車両から選出されました。

ブルーリボン賞はJR東海のHC85系で1,043票、ローレル賞は3番手の京都市交通局20系で355票でした。

尚、近鉄19200系「あをによし」が獲得票としては2位でしたが、通勤車両ではなく特急車両ということもあるのか、ローレル賞候補からは外れています。

【2023年ブルーリボン賞】ＪＲ東海のHC85系が受賞！

https://207hd.com/post-32022

2023年5月25日、鉄道友の会は2023年度のブルーリボン賞・ローレル賞の受賞車両を発表しました。栄えある今年のブルーリボン賞には、JR東海のHC85系が選出されました！！！おめでとうございます！！JR東海の車両としては、在来線で初の受賞となります。会員による投票で最多の支持を獲得し、選考委員会も多くの観点からブルーリボン賞にふさわしい最も優秀な車両であると評価しました。出典：鉄道友の会「鉄道友の会選定　 2023年ブルーリボン賞・ローレル賞決定　」投票で1043票というぶっちぎりの得票数（2位は近鉄19200系「あをによ...

鉄道プレス

2023.05.25

2022年

2021年に営業運転を開始した車両から選出されました。

この年はコロナによる鉄道企業の投資手控えで、ノミネート車両自体も極端に少なかったのが象徴的でした、

ブルーリボン賞は京浜急行の1000系1890形で736票、ローレル賞は2番手の東京メトロ17000系/18000系で640票、3番手の京阪電鉄3850形「プレミアムカー」で589票と順当に獲得票順での受賞でした。

2022年ブルーリボン賞の投票開始。今年は僅か5車種に…

https://207hd.com/post-22970

鉄道友の会は、毎年選定しているブルーリボン賞およびローレル賞の投票用紙を会誌「RAIL FAN」にて送付しているようです。阪和線の沿線からさんの記事によると、今年の候補車は僅か5車種と非常に少なくなっています。 ノミネートの5車種は？2022年にノミネートされた5つの車種は以下の通り。JR東日本E131系0番代、500番代東武鉄道オハテ12形東京メトロ17000系・18000系京浜急行電鉄1000形1890番台「Le Ciel」京阪電気鉄道3850形（3000系プレミアムカー）首都圏4形式、関西圏1形式と非常に寂しいものになりました。昨年2021年のノ...

鉄道プレス

2022.04.05

京阪3000系については（登場時期が異なるものの）、同一形式としては初の2度目受賞となりました。

【2022年ローレル賞】京阪3000系(3850形)が2度目の受賞！

https://207hd.com/post-24674

2022年5月26日、鉄道友の会は2022年度のブルーリボン賞・ローレル賞の受賞車両を発表しました。今年のローレル賞には、京阪3000系プレミアムカー（3850形）が選出されています！3000系はデビュー直後の2009年にも一度ローレル賞を受賞しており、3850形が新造車とはいえ同一形式としては異例の2度目の受賞となります。 その他受賞車両ブルーリボン賞には、京急の1000形1890番台「Le Ciel」が選出されました。京阪以外のローレル賞には、東京メトロ17000/18000系が選出されています。 今年は候補が少なめ以前も書きましたが、2...

鉄道プレス

2022.05.26

2021年

2020年に営業運転を開始した車両から選出されました。

ブルーリボン賞は近鉄の80000系「ひのとり」で1,056票を獲得。

ローレル賞は2番手のJR東日本E261系「サフィール踊り子」で626票、4番手のJR東海N700S系で320票でした。

117系1700番代（WEST EXPRESS 銀河）は各得票数としては3番手でしたが、新造車でないということもあるのか、選から漏れてしまっています。

2020年

2019年に営業運転を開始した車両から選出されました。

ブルーリボン賞は西武鉄道の001系「ラビュー」で756票を獲得。ローレル賞は5番手のJR四国2700系で238票でした。

2～4番手の車両についてはいずれも選考が見送られ、かつローレル賞受賞車両が1形式のみという珍しい年でした。

2019年

2018年に営業運転を開始した車両から選出されました。

ブルーリボン賞は小田急の70000系「ロマンスカーGSE」で992票を獲得。

ローレル賞は2番手の相鉄20000系で521票、3番手の叡山電鉄デオ730形「ひえい」で514票でした。

2・3位の票数が近く、順当に獲得票順での受賞となっています。

2018年

2017年に営業運転を開始した車両から選出されました。

この年は上位3形式がわずか1票差、ローレル賞受賞となった東武500系とJR東日本E353系が僅か1票差になるなど極めて大混戦となりました。

その中でブルーリボン賞を獲得したのは、2番手のJR西日本の35系客車で401票を獲得。

ローレル賞は3番手のJR東日本E353系で322票、4番手の東武鉄道500系で321票、7番手の鹿児島市交通局7500形で149票でした。

尚、クルーズトレインである

は、いずれも協会の判断で選出を退けられており、後述する77系（ななつ星）とあわせてクルーズトレインは全て外されたことになります。

この「瑞風」「四季島」などのクルーズトレインが外された理由について、鉄道友の会は

新規性は評価できるが、1両あたりの定員が極めて少ないことから内規第2条の表1に示す「候補車両に対する基準」の評価項目⑨「輸送効率・輸送コスト」の評価点などは35系客車の方が優るとの意見が大勢を占めました。

出典：鉄道友の会「RAILFAN」No.760、2018年6月

としています。

換言すれば、「得票数が近い車両が複数いる場合、定員数が多い方をより優秀な車両とする」という意味でもあり、定員を抑えてラグジュアリー性を高くした電車は選から漏れやすくなるということでもあります。いいのかそれで…

2017年

2016年に営業運転を開始した車両から選出されました。

ブルーリボン賞はJR九州のBEC819系で419票を獲得。

ローレル賞は3番手のJR東日本E235系で355票、4番手のえちごトキめき鉄道ET122系1000番代で346票、6番手の静岡鉄道A3000系で318票でした。

得票数順とはなっていませんが、選出車両を見る限りでは概ね順当な評価となった印象です。

2016年

2015年に営業運転を開始した車両から選出されました。

ブルーリボン賞は2番手の阪神電鉄5700系「ジェットシルバー」で394票を獲得。

ローレル賞は1番手のJR東日本HB-E210系で434票、5番手の四日市あすなろう鉄道新260系で262票でした。

1位車両と2位車両でそれなりに票の差があるにも関わらず、2位車両の通勤車がブルーリボン賞を獲得するのは異例です。

これについて鉄道友の会では

・現行制度では「優れているもの2つに◯をつける制度」で、その時点では序列がついていないことから得票数2位以下の車両もブルーリボン賞の審議対象にする

・HB-E210系は最新のハイブリッド車両で今後の非電化路線車両の方向性を示す車両であるが、走行区間のうち非電化区間が直流/交流間にある僅か0.4kmだけで、この車両が適材かどうか微妙

・阪神5700系は伝統のジェットカーを踏襲しつつ、近年の車両設計標準化も流れも汲み、ドアスイッチを備えて保温・保冷に配慮するなど旅客サービス向上も図っている

参考：鉄道友の会「RAILFAN」No.745、2016年6月

という背景があったことを説明しています。

ちなみに、以前記事でも取り上げましたが、この年は南海8300系が営業開始したにも関わらず、ノミネートすらされていないことが問題として挙げられます。

また、東京都交通局の8900形（荒川線用）も挙がっていないようです。

賞を受賞する/しないはともかく、候補にすらないというのはどういうことなんでしょうか。

2015年

2014年に営業運転を開始した車両から選出されました。

ブルーリボン賞はJR西日本W7系、JR東日本E7系で900票を獲得。

ローレル賞は2番手の箱根登山鉄道3000形で541票、3番手のJR東日本 EV-E301系で462票。順当に獲得票順での受賞となりました。

2014年

2013年に営業運転を開始した車両から選出されました。

ブルーリボン賞は近鉄50000系「しまかぜ」で823票を獲得。

ローレル賞は3番手のE6系「こまち」で517票、4番手の福井鉄道f1000形で190票でした。

2番手の「ななつ星」は半世紀ぶりの1等車復活など鉄道史に残る名車両ですが、獲得票数では「しまかぜ」に及ばず、さりとて通勤車が対象となりやすいローレル賞の意向としてはマッチせず、残念な結果に終わりました。

ちなみに、この年から「該当車なし」という項目がなくなり、必ずどの車両かへ投票する必要が出てきました。

これは

「ブルーリボン賞・ローレル賞は、毎年1度、前年に営業運転に就いた車両の中の優秀車両を選定する」という意義の中で、該当車なしという選択肢を設けること自体が不適当である

という理由で説明されていますが、なら最初から項目を作るなよ…とも思えてきます。

下記に示す2013年の結果が衝撃的だったこともあるのでしょうねぇ…

2013年

2012年に営業運転を開始した車両から選出されました。

ブルーリボン賞は東京メトロ1000系で697票を獲得。ローレル賞はなんと「該当車なし」という結果に終わりました。

この年まで存在した「該当車なし」は票数としては3位にあり、それを上回っていた2位のE657系が選出されなかったのはやや不適切な対応という印象もあります。

2012年

2011年に営業運転を開始した車両から選出されました。

ブルーリボン賞はJR東日本E5系で1080票を獲得。ローレル賞は2番手のJR貨物HD300形900番代で539票でした。

2011年

2010年に営業運転を開始した車両から選出されました。

ブルーリボン賞は京成電鉄「スカイライナー」のAE形で1022票を獲得。ローレル賞は5番手の東京メトロ16000系が180票で選出されています。

AE形については異論はないと思いますが、得票数5位の東京メトロ16000系の選出についてはいささか疑問に感じます。

これについて鉄道友の会は以下のように説明しています。

16000系は永久磁石同期電動車を初めて採用し、消費電力の雪原・低騒音化・保守の容易化を図り、次世代通勤電車のロールモデルになっている。

参考：鉄道友の会「RAILFAN」No.704、2011年6月

また、その他候補車両については

・2位のHB-E300系は、既存車両のシステムを踏襲していて新規性が少ない
・4位の225系は、0.5M方式の導入効果の確認と客室内設備の快適性などに改善の余地がある
・9位の15000系は、売りのワイドドアには前例があり新規性が少ない

参考：鉄道友の会「RAILFAN」No.704、2011年6月

との説明があります。

一方、3位のキハ189系についてはローレル賞の遡上にすら上がらなかったようです。

2008年

少し飛んで、2008年の受賞の話になります。この年は2007年に営業運転を開始した車両から選出されました。

ブルーリボン賞はJR東海・西日本のN700系で629票を獲得。これはまぁ納得ですよね。

ローレル賞は3番手のJR東日本キハE200形と、なんと14番手のJR東日本・仙台空港鉄道 E721系・SAT721系がわずか32票で選出されました。

あまりに投票数を無視したこの結果について、鉄道友の会からは以下のように説明があります。

・E721系/SAT721系はホームと出口の段差縮小の為、床下機器設計の見直しや車輪径を小さくすることで利用者に優しい電車に仕上がっている

・鹿児島市交通局7000形は、初の5連接車体なものの、基本的に1000形と変わらず新規性要素が少ない
・JR東日本E655系は、車両性能・外形/室内デザイン・利用機会が極端に少なくローレル賞の趣旨と相容れない

参考：鉄道友の会「RAILFAN」No.670、2008年7月

以下にも示していますが、この年には

…などなど様々な名車がノミネートされており、E721系/SAT721系がこれらを上回る車両なのかは大いに疑問が残ります。

ちなみに、この年あたりの会報には度々ブルーリボン賞・ローレル賞投票数の低下を嘆く記載が見られるのですが、ここまで票数を無視するなら、そりゃ投票したくもなくなりますよね…

検証結果

長々と記載してきましたが、以下の結論・傾向が得られました。

2013年頃まで総投票数が3,000を超えないシーズンが多くあり、運営側もそれを懸念するようなコメントを出していました。

しかしながら、32票でローレル賞選出を行った2008年のクソみたいな結果など、疑問符を抱くような選定をしていたことで、運営側に対する失望感が読者・会員の皆さんにあったのかなと推測されるところです。

歴代受賞車両一覧

2024年～2008年

1970年～1958年（初回）

関連リンク

2024年「ブルーリボン賞・ローレル賞」の投票開始！大阪メトロ含む8車種がノミネート

【京都地下鉄】20系に「ローレル賞HM」を掲出中

【恣意的？】南海電鉄8300系が鉄道友の会BL/LR賞にノミネートすらされていない？

参考文献

鉄道友の会「RAILFAN」各年号

今週の鉄道イベント情報