山陽電鉄は、今年度決算発表と同時に2024年度の設備投資計画を発表しました。
これによると、中断していた新型車両6000系の製造再開、および5000系のリニューアル施工が再び行われるようです。
1～3本を予定
6000系投入の具体的な編成数については発表されていませんが、2023年発表の中期計画計画において9両を新造予定としていました。
このことから、今年度に出てくる6000系（3両編成）は1～3本とみられます。
一方、5000系の更新については移動円滑化取組計画書から「1編成6両」と具体的な数が示されています。
電鉄に投資増
山陽電鉄本体への投資額は2023年度（24億5400万円）の2倍超えとなる、57億5300万円となっています。
山陽電鉄への投資内訳【総額57億5300万円】
・6000系車両の新造
・5000系車両の制御装置、内装更新
・変電所更新（天満・東二見）
・垂水の高架下耐震補強工事
・モルティ垂水リニューアル
・次世代乗車券への対応工事…
もちろんこの内訳は車両だけでなく、変電所の更新や耐震補強なども含まれますが、グループ全体の設備投資額60億円の殆どを占めていることから、いかに力を入れているかがわかりますね。
6000系の本数
6000系の投入年次は以下の通り。
2016年…3両2本
2017年…3両6本
2019年…3両2本
2020年…3両1本
2021年…3両2本
2022年…3両1本
ナンバリングとしては既に6017Fまでが竣工しており、次に製造される車両は6018Fあたりになるでしょうか。
6000系もかなりの大所帯になってきましたね。
関連リンク
参考文献
- 山陽電気鉄道「2024年3月期 決算補足説明資料」
- 山陽電気鉄道「山陽電鉄グループ長期ビジョンおよび中期経営計画（2023 年度～2025 年度）の策定について」
- 山陽電気鉄道「移動円滑化取組計画書」、令和5年6月
